鋼鐵產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向產(chǎn)業(yè)競(jìng)合，于政于商都是幸事

鋼鐵產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向產(chǎn)業(yè)競(jìng)合，于政于商都是幸事

2011年5月13日《南方日?qǐng)?bào) 南海視窗》AⅢ02版《佛山鋼鐵交易能否實(shí)現(xiàn)1+1>2》

　　上周，佛山鋼鐵產(chǎn)業(yè)傳出兩個(gè)重磅消息，一個(gè)是“55億巨資打造樂從鋼材世界”，另一個(gè)是“廣東鋼鐵交易中心項(xiàng)目在九江正式開業(yè)”。由此，業(yè)內(nèi)傳出“佛山鋼鐵交易能否實(shí)現(xiàn)1+1>2”的猜想。

　　然而，相對(duì)樂從鋼鐵的強(qiáng)勢(shì)地位，九江面臨的其實(shí)是巨大的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。鋼鐵產(chǎn)業(yè)，是競(jìng)還是合?抑或是競(jìng)合?產(chǎn)業(yè)實(shí)力擁有關(guān)鍵的話語權(quán)。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)層面，樂從作為全國最大的鋼鐵交易中心，其業(yè)內(nèi)龍頭地位難以撼動(dòng)，此次廣東鋼材世界總投資將超百億;而九江作為后來入局者，由中國鐵路物資總公司投資6.8億元，建設(shè)廣東鋼材交易中心。

　　產(chǎn)業(yè)定位方面，樂從的目標(biāo)是打造世界級(jí)鋼鐵貿(mào)易采購中心，囊括貿(mào)易、倉儲(chǔ)加工、商貿(mào)服務(wù)配套等;九江則是打造一個(gè)集采購組織、銷售服務(wù)、加工配送、質(zhì)押融資、倉單交割等多功能綜合一體的現(xiàn)貨交易大賣場(chǎng)。

　　在發(fā)展優(yōu)勢(shì)上，樂從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、知名度高;而九江有著優(yōu)秀的航運(yùn)，物流優(yōu)勢(shì)明顯，業(yè)內(nèi)人士甚至計(jì)算出，如果樂從鋼材交易中心的貨物經(jīng)九江航運(yùn)，每年最多可為企業(yè)節(jié)省約2.5億元成本。

　　從以上三點(diǎn)可以看出，樂從有著作為行業(yè)大佬的雄心壯志，九江則作為新秀欲強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。但在產(chǎn)業(yè)定位方面，兩者并無明顯差異。對(duì)于兩地鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言，目前的趨勢(shì)將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)大過合作。

　　中國鐵路物資股份有限公司董事長宋玉芳表示，不論是“先行大佬”還是“后起之秀”，貼近市場(chǎng)和用戶需求都至關(guān)重要。實(shí)際上，對(duì)于企業(yè)而言，除了產(chǎn)業(yè)集聚形成的高額銷售總額外，物流等商貿(mào)配套下的成本支出也是其考慮的一個(gè)重要內(nèi)容。

　　對(duì)于近在咫尺的兩地，九江若主要憑借物流成本優(yōu)勢(shì)展開競(jìng)爭(zhēng)，未免有點(diǎn)“力量單薄”;而樂從若以全產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，意圖“獨(dú)吞”鋼鐵產(chǎn)業(yè)，筆者以為也并不理智。兩地放寬視野、實(shí)行錯(cuò)位互補(bǔ)，從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向產(chǎn)業(yè)競(jìng)合，于政于商都是幸事。