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國內(nèi)的鋼鐵出現(xiàn)了一定的浮動，這很大一個程度取決于我們產(chǎn)品生產(chǎn)的上 游部分，原材料對這個過程有很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃甸通用碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃 甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化的一個 縮影，同時也清晰地表明：全球經(jīng)濟疲軟已經(jīng)導(dǎo)致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦石輸往中國。
中國的鋼鐵市場出現(xiàn)了強烈的競爭趨勢，國內(nèi)難以滿足基本的原材料的需 求，如果這個需求對產(chǎn)品的影響非常大，就一定程度上，就表現(xiàn)得非常的 與偶依賴性，但中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國鐵礦石在國內(nèi)的需求下滑，價格的上升是我們現(xiàn)在遇到的一個非常有壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎(chǔ)。實際上，需求的疲軟下， 鋼廠與貿(mào)易商的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭更加 明顯。在北方一家較大型貿(mào)易企業(yè)高層看來，目前，中方要求礦商推遲發(fā) 貨的行為是有的，“往往都是一些貿(mào)易商的行為，鋼廠仍然會堅持按照正 常的速度發(fā)貨�！碧m格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦石質(zhì)量上，高低品位都有，根本區(qū)別不大，這時候拼的是價 格，“雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河谷的海運費高就是硬 傷”。
鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴(yán)謹(jǐn)控制爐料采購成本。這讓包括三巨頭 在內(nèi)的礦商們在華的競爭更加激烈。《每日經(jīng)濟新聞》記者從河北出入境 檢驗檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處入境鐵礦石原產(chǎn)國已增至 29個。目前，除澳大利亞、巴西、印度、秘魯?shù)戎髁鞯V外，來自日本、塞 拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河谷方面提 供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利 亞進口，1.3億噸由淡水河谷供應(yīng)。
鐵礦石的采購，是依據(jù)我們的采購方式來看的，這些趨勢在很大一個程度 上，是有相應(yīng)的表象的，記者采訪到，目前國內(nèi)鋼廠采購意愿并不高，已 經(jīng)不乏一些鋼廠為對沖成本而采購低價船貨的現(xiàn)象，這些低價船貨主要是 來自印尼、伊朗、馬來西亞等地的非主流礦石。但分析師認為，這一情況 或許不可持續(xù)，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低于去年同期，市場形勢一旦好轉(zhuǎn) 就會有補庫需求，可能會帶動進口礦價出現(xiàn)小幅上漲”。
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