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隨著國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的逐步的加深，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了懸崖的邊緣現(xiàn)在的鋼材價格受到影響的因素非常的多，。特別是隨著鋼材對于國際上鐵礦石的依賴，還有能源價格上漲，鋼鐵的生產(chǎn)成本也是一直在上升。
一斤螺紋鋼不足兩塊錢，比番茄、胡蘿卜還便宜。鋼材在白菜價甩賣。無縫鋼管持續(xù)走低的價格擠壓著鋼企的利潤空間。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鋼鐵行業(yè)的銷售利潤率由去年同期的3.06%，降至僅0.13%�！�
秋老虎還未走開，鋼鐵行業(yè)卻感受到了刺骨的涼意。
一噸鋼利潤不夠買張地鐵票
“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)賣一噸鋼的利潤是1.68元。”8月23日，中國鋼鐵協(xié)會副會長王曉齊在2012中國煤焦產(chǎn)業(yè)鏈供需形勢高峰論壇上介紹鋼鐵企業(yè)效益�！�
很難想象，銷售這樣一噸大宗商品的利潤還不夠買一張2塊錢的北京地鐵車票。隨著上市公司半年報的陸續(xù)披露，市場對鋼鐵企業(yè)的艱難局面有了更直觀的感受。據(jù)萬得資訊，44家上市鋼鐵企業(yè)中，37家上半年凈利潤同比下降，13家出現(xiàn)虧損。9月12日，原廣州市委書記張廣寧履新鞍鋼集團董事長兼黨委書記，人們紛紛揣測這一任命的深意——鞍鋼股份（000898.SZ）上半年的虧損額達20億元，不僅領(lǐng)虧上市鋼企，虧損額在整個滬深上市公司中也屬罕見。究其原因，居高不下的原燃料價格和大幅減少的市場需求是導(dǎo)致鋼鐵全行業(yè)掙扎在虧損邊緣的“罪魁禍首”。
未來鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也是變的非常的迫切，特別是現(xiàn)在隨著現(xiàn)在科技的比重在未來的銷售產(chǎn)品中越來越重。所以鋼鐵行業(yè)對于技術(shù)的提升，特別是對于生產(chǎn)成本的節(jié)省，這樣才有更多的競爭力，才有更高的利潤。
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