后期輸送流體用無(wú)縫管市場(chǎng)的“淡季效應(yīng)”可能會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化

后期輸送流體用無(wú)縫管市場(chǎng)的“淡季效應(yīng)”可能會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化

    看清了經(jīng)濟(jì)演變形勢(shì)才能看清輸送流體用無(wú)縫管市場(chǎng)形勢(shì)。需求放量始終不顯著。綜合來(lái)看，目前鋼材市場(chǎng)除了需求進(jìn)一步趨弱，市場(chǎng)成交進(jìn)一步萎縮之外，海內(nèi)粗鋼產(chǎn)量依舊高企，而且鋼坯、入口礦等原材料價(jià)格都泛起了下跌，后期輸送流體用無(wú)縫管市場(chǎng)的“淡季效應(yīng)”可能會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化。鋼鐵業(yè)不僅沒(méi)有進(jìn)行行業(yè)整合并進(jìn)步效率，反而在進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

    據(jù)國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)宣布的數(shù)據(jù)顯示，全球9月粗鋼產(chǎn)量為1.24億噸，較上年同期幾乎沒(méi)有變化。

　　綜合來(lái)看，當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無(wú)論是出口，仍是下游經(jīng)濟(jì)方面，都給了市場(chǎng)較樂(lè)觀的預(yù)期，而且中物流宣布的11月制造業(yè)PMI都是處于榮枯線上的，這些都在顯示我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在走強(qiáng)，因此，我們預(yù)計(jì)，在多方利好因素的推動(dòng)下，震蕩過(guò)后海內(nèi)鋼材市場(chǎng)或會(huì)迎來(lái)階段性的需求開(kāi)釋期。 10月中下旬開(kāi)始，鋼價(jià)轉(zhuǎn)為區(qū)間震蕩，11月中旬起進(jìn)入加速下跌的通道。