因?yàn)橘Y金緊缺,商業(yè)商對(duì)“冬儲(chǔ)”都暫不考慮,無心顧及。自10月底開始,全球鋼廠陸續(xù)掀起提價(jià)高潮,美國和亞洲市場(chǎng)鋼價(jià)相對(duì)均有所上漲,市場(chǎng)情緒隨之改善。繼前段時(shí)間鐵路固定資產(chǎn)投資加速外,今年海內(nèi)不少城市的地鐵項(xiàng)目提前獲批,而2013年仍有大量的項(xiàng)目獲得許可,十二五規(guī)劃期間全國城市軌道交通運(yùn)營里程有望從原先確定的3000公里上升到4000公里左右。
據(jù)最新動(dòng)態(tài),時(shí)下銀行面臨資產(chǎn)質(zhì)量下行壓力,惜貸情緒升溫,在對(duì)不少高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)的貸款進(jìn)行清收,上海、杭州、姑蘇等地區(qū)的不少貿(mào)易銀行逾期貸款、新增不良貸款額度還在上升,鋼貿(mào)行業(yè)貸款尤其讓有些銀行“泥足深陷”。 回顧十一月,跟著冬季的來臨、溫度的下降,以東北為代表的北方地區(qū)戶外施工項(xiàng)目逐漸休止,當(dāng)?shù)匦枨箫@著萎縮,由此以建筑鋼材為代表的北方資源開始南下,南方精密鋼管市場(chǎng)供應(yīng)壓力顯著增加。未來價(jià)格能否泛起轉(zhuǎn)機(jī),應(yīng)關(guān)注明年年初短周期因素淡化后,跟著新增信貸資金的開釋,鋼貿(mào)商是否具備冬儲(chǔ)的積極心態(tài)。近期,螺紋鋼走出一波強(qiáng)勢(shì)反彈。
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